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浅析航道疏浚工程中的施工技术研究

作者:2017-02-13 16:23阅读:文章来源:未知
  1前言
  现阶段,因为受到地理条件的限制,航道疏浚工程的施工难度在不断的加大,严重一点甚至会直接影响航道运行的安全。所以一定要对其施工要点进行简单的分析。
  2施工前的准备工作
  (1)首先要遵守经济、环保施工原则,并且要根据招标文件中的具体要求施工;然后压要根据地方经济和社会的发展协调好总体规划,这样才能保证流域、区域之间的水利规划形成一个统一的整体,也能够很好协调河道建设。最后要采用科学发展观的理念进行施工指导,这样才能不破坏四周的生态环境,与此同时还应该遵守高效的施工原则,这样才能提高经济效益,确保施工的进度。
  (2)对于内航道疏浚工程而言,施工设备具有特殊性的特征,所以要想做好这项工作,就要采用挖泥船以及附属船舶进行施工。同时疏浚施工质量的高低与设备性能的好坏有着直接的影响,所以对于重要的设备要进行选择和优化,首先设备要具有先进的技术,然后要降低施工成本,最后保证生产工序和质量。这样在施工的时候,要对设备的适用性、可靠性等进行充分的考虑,还要考虑设备的安全性,以及严格的控制设备的采购费、运转费、维修费。
  (3)做好工程测量和放样工作。通常情况下,在进行内河航道施工之前,要做好工程放样工作,但是在水下开展这一工程具有很大的难度。现在我国大多数工程都使用GPS、DSH一31D型测深仪进行施工,不仅要做好施工现场的测量和放样工作,还要选择比较好的天气。
  3航道数据工程具体施工工艺
  3.1围堰施工
  对于内航道围堰施工,在形成吹填区的时候,既要选择比较好的地形,例如:低洼等,还要修建围堰,这样就能够形成新的吹填区。同时在土层中,要尽量采用经过人工开挖的填土和粘土层,并且对其进行分层处理和使用,随后对其进行碾压,从而才形成了新的围堰。
  此外,要保证土料质量与规定的要求和标准相符合,绝不可以有淤土和杂质土,并且在施工之前,要对地基地表进行清理。
  3.2挖槽施工
  3.2.1挖槽的尺寸
  在施工过程中,挖槽尺寸要与设计的要求相符合,并且要想减少漏挖概率,就应该将做好相邻挖槽间的重叠施工,这样才能保证挖槽具有规范性的特征,并且重叠的宽度要控制在4—6m之间。同时在施工挖槽中,还要严格按照施工流程进行施工,首先要尽量避免重叠地方有残留的槽梗存在;然后在进行挖槽施工的时候,要对其继续测量,这样就能够绘制出最新的航道截面图,同时要根据截面图的实际情况对挖船的位置进行调整,如果发现了漏挖问题,就要根据截面图进行补挖工作。
  3.2.2挖槽的深度
  在挖槽施工的前期,要进行试挖施工,并且要根据试挖的具体情况对其进行分析,这样就可以明确挖槽深度,从而就能够保证挖槽施工与施工设计的规范和要求相符合。同时尽管进行试挖之后,可是依然会存在漏挖、回淤等情况,所以作为施工人员应该根据漏挖和回淤的具体情况,对测绘情况进行充分的掌握和分析,这样就能够确定是不是进行深挖,以及深挖的实际深度。再次,因为内航道疏浚工程在施工的时候,具有复杂性的特征,并且施工工期比较长,所以作为施工单位应该根据工程的实际状况,遵守先易后难、先上后下的施工原则。此外,针对回淤不明显的地方,应该后施工,针对回淤非常严重的地方应该先施工。
  4泥土的处理方法
  4.1吹填法
  在内航道疏浚施工中,所谓的吹填法就是采用泥泵将挖掘出来的泥土运输到填土中,这样就能够对泥土进行综合的管理。同时采用吹填法,既可以综合的利用泥土,还能够有效防止疏浚泥土出现回淤航道等问题。
  对于疏浚泥土,采用吹填法进行处理的时候,一定要选择合适的泥土场地,对于不含接力泵的情况,在施工时,就近吹填时,要根据排泥管线的长度、挖泥船扬程选择适合的泥场容量和数量。同时要尽可能选择荒地、废坑等地方,并且在泥场四周要保证沟渠连通,这样给排水带来很大的好处。
  4.2边抛法
  其一,在处理泥土的时候,应该使用长悬臂架一边抛挖泥船,一边抛挖泥船。同时还要伸出排泥管,将泥浆抛到内航道一侧,其中颗粒比较大的砂质土处理是经常运用的。此外,泥浆抛出距离受到悬臂架长度的直接影响。这种处理方式不能能够很大程度减少抛泥施工时间,还能够提高生产的效率和产量,但是其也存在很多缺点:回淤效率比较高。
  其二,溢流,采用泥泵把吸进来的泥浆运输到泥舱内部,并且将多余泥舱两侧的溢流口排入到水中。这种处理方法不仅可以将泥浆中的粗颗粒泥、土块挡在泥舱内部,还能够等待泥舱满之后再进行抛泥处理。同时这种泥浆的排放功能位能较小,这样泥沙就不容易沉入到河底,从而就能够保证泥沙能够大面积的扩散,继而对抛泥效果进行改善。
  4.3水下抛泥法
  在选择水下抛泥施工场地的时候,首先保证抛泥内、附近的水域风浪对抛泥不造成影响,并且要尽可能选择相邻的挖泥地点,这样就能够很大程度减短抛泥的距离。对于码头、挖槽等选择,不可以选择形成淤泥、容积比较大以及流速比较小的水域。然后要强化水流探测,并且要将抛泥区域选择偏离挖槽的一侧,这样就能够有效防止抛出的泥土重新返回到航道或者港池中。最后抛泥区域的水深要适当,并且要选择适当的水域面积,这样才能将抛泥船转向或者出入,与此同时也能够大大的缩短抛泥施工的时间。
  在内航道疏浚施工中,因为水下抛泥法具有很高的泥土处理效率,并且能够在不同的工作状况下保持回淤率比较低,所以得到了广泛的应用,但是其也具有一些缺点,例如:挖泥船施工时间比较长,疏浚效率比较低。
  5对航道维护的措施
  5.1航道浅滩维护和疏浚措施
  在对航道浅段进行疏浚和维护的时候,经常需要使用到挖泥船,不过挖泥船在进行作业的时候,一定要注意避让航道中来往的行船,以保证挖泥船的施工安全和航道内的行船安全。此外,对于挖泥船作业中产生的泥土也需要进行有效地处理,以确保挖泥船作业的高效进行。
  5.2筑坝的作用
  对航道进行维护的时候,还可以利用筑坝施工来进行,这样不仅能够对航道进行相应的整治,同时还能增加航道的尺寸。目前使用的比较多的坝类有锁坝、丁坝以及导堤等多种,这些坝类能够单独使用,也可以联合使用,所起到的效果也比较明显。
  5.3航道疏浚工程的利用及生态防护
  对航道进行疏浚处理,虽然能够对河道起到相应的改善作用,为船只创造更好的通航条件,但同时也会消耗大量的能源,并对周围的生态环境造成一定的伤害。因此,在进行航道疏浚工程的施工之前,就需要对周围的生态环境做好相应的预防保护工作,这样才能确保在整个施工的过程中尽可能小的对环境造成破坏,以确保生态环境的稳定发展。
  6结束语
  综上所述,做好航道的疏浚工作是非常重要的,因此相关的人员要进行不断的学习和总结,从而不断提高航道疏浚工作的质量,以确保航道运行更加的安全。
 

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